Entreprise Les Assises du transport aérien vont-elles accoucher d’une souris ?

07:30  12 juillet  2018
07:30  12 juillet  2018 Source:   latribune.fr

La France n'est pas la championne d'Europe des taxes spécifiques au transport aérien

  La France n'est pas la championne d'Europe des taxes spécifiques au transport aérien Selon l'association Airlines for Europe, les taxes spécifiques au transport aérien européen se sont élevées à 3,6 milliards d'euros au Royaume-Uni en 2017, contre 1,1 milliard en Allemagne et 600 millions en France et en Italie. En revanche, ces chiffres ne tiennent pas compte du coût du financement de la sûreté et du poids des charges sociales qui pénalisent les compagnies françaises. Selon une étude de PricewaterhouseCoopers, la suppression des taxes spécifiques permettrait d'augmenter le trafic vers la France et de faire progresser de 1,6 milliard d'euros le PIB de la France d'ici à 2020.En plein pendant les Assises du transport aérien, le document casse certaines idées reçues.

Les Assises du transport aérien permettent de mener une réflexion commune pour redéfinir une stratégie nationale du transport aérien . Aller au. Menu. Rechercher. Contenu. Depuis 20 ans, elles perdent des parts de marché dans un contexte extrêmement concurrentiel, face à des

Les Assises du transport aérien permettent de mener une réflexion commune pour redéfinir une stratégie nationale du transport aérien . Aller au. Menu. Rechercher. Contenu. Présentation. Élisabeth Borne - ministre chargée des Transports . Les progrès de l’aviation civile au cours des

À quatre mois des conclusions des Assises du transport aérien, dont l'objectif est de prendre des mesures améliorant la compétitivité du secteur, les compagnies sont inquiètes.

À quatre mois des conclusions des Assises du transport aérien, celles-ci vont-elles accoucher d'une souris ? C'est la crainte des professionnels du secteur qui demandent des mesures pour améliorer la compétitivité du pavillon français, même si les turbulences à Air France ont fait remonter le dossier en haut de la pile des sujets à traiter par l'exécutif. Plusieurs mesures pourraient être intégrées dans le projet de loi des finances (PLF). Elles représenteraient entre 100 et 150 millions d'économies pour le pavillon français. "Après, il y aura d'autres échéances", explique un connaisseur du dossier, "qui pourraient permettre d'atteindre au total 300-350 millions d'euros d'économies"

Air France-KLM : la nouvelle gouvernance en place en septembre

  Air France-KLM : la nouvelle gouvernance en place en septembre A l'issue d'un conseil d'administration qui s'est déroulé ce jeudi, Air France-KLM cherche un président ayant une dimension internationale et connaissant le secteur du transport aérien, de l'aéronautique ou des transports. Dans un courrier interne, Anne-Marie Couderc, la présidente par intérim d'Air France-KLM, indique que la nouvelle gouvernance devrait être en place en septembre. Réuni ce jeudi par téléphone, le conseil d'administration d'Air France-KLM a fait un point sur la gouvernance, deux mois après la démission de Jean-Marc Janaillac à la tête du groupe le 15 mai, et trois semaines après seulement après les dissensions interven

Le transport aérien doit relevé des défis importants pour assurer son avenir et réaffirmer son dynamisme, face aux nouvelles : - exigences d'aménagement des

acteurs du ciel de l’Hexagone se sont réunis, mardi 20 mars, à l’occasion des Assises du transport aérien . Elle a annoncé que la majoration de la taxe d’aéroport sur l’ensemble des plates-formes « Cela va dans le bon sens », estime un cadre dirigeant d’Air France. « C’est une très bonne

« On espère de mesures concrètes », déclarait récemment Pascal de Izaguirre, le PDG de Corsair, lors d'un point presse organisé par la Fédération nationale de l'aviation marchande (Fnam).

Le son de cloche au Scara, le syndicat des compagnies aériennes autonomes, est le même.

« Nous sommes inquiets. Si l'on ne fait rien, dans vingt ans, il y aura certes des avions en France mais plus de compagnies françaises. L'objectif de ces Assises est de sauver les certificats de transport aérien français. Nous avons l'impression que nous allons passer à côté d'un moment historique. L'enjeu n'est pas de gagner quelques millions d'euros avec quelques mesurettes, le problème est structurel », a déclaré son secrétaire général, Jean-Pierre Bès, à l'occasion d'une conférence de presse.

L'Ukraine commande 55 hélicoptères à Airbus

  L'Ukraine commande 55 hélicoptères à Airbus Le gouvernement ukrainien a signé le contrat qui avait été annoncé en mai dernier, d'une valeur de 500 millions d'euros. Ils seront livrés à Kiev "avant la fin de l'année".Airbus a signé samedi à Kiev un contrat avec le ministère de l'Intérieur ukrainien pour 55 hélicoptères, a annoncé le constructeur aéronautique européen.

LIRE AUSSI : l'intégralité des articles sur les Assises du Transport Aérien . Selectour : le projet Sunrise adopté en AG extraordinaire. La case de l’Oncle Dom : pourquoi « Le pavillon aérien français va se casser la gueule » !

Les Assises nationales du transport aérien ont été lancées ce mardi 20 mars 2018 par Elisabeth Borne, Ministre chargée des Transports . Ce sont 6 mois de

Privatisation d'ADP

La privatisation d'ADP, le gestionnaire des aéroports parisiens, est une donnée importante dans les décisions qui seront prises à l'issue de ces Assises en octobre. Pour la faire accepter par les compagnies aériennes, le gouvernement se doit de prendre des mesures fortes pour le transport aérien qui ne se limitent pas à des mesures ponctuelles, selon Vincent Capo-Canellas, sénateur de la Seine-Saint-Denis et coprésident du groupe de travail sur la compétitivité dans le cadre des Assises.

« Il faut que la filière se pose la question : pourquoi nous n'y sommes pas arrivés, alors que la France est bénie des dieux pour le transport aérien. Il faut réfléchir à l'ensemble de l'écosystème. Si on ne le fait pas, cela voudra dire que la France renonce à être une puissance aérienne avec les risques en termes de connectivité du pays avec le reste du monde que cela va entraîner. Pour l'heure,  j'ai du mal à voir la stratégie globale », confie-t-il à "La Tribune".

L'Ukraine commande 55 hélicoptères à Airbus

  L'Ukraine commande 55 hélicoptères à Airbus Le gouvernement ukrainien a signé le contrat qui avait été annoncé en mai dernier, d'une valeur de 500 millions d'euros. Ils seront livrés à Kiev "avant la fin de l'année".Airbus a signé samedi à Kiev un contrat avec le ministère de l'Intérieur ukrainien pour 55 hélicoptères, a annoncé le constructeur aéronautique européen.

Les dirigeants et les syndicats des compagnies aériennes françaises vont avoir le sourire . Pour qu'on s'assure qu'on ne place pas notre transport aérien dans une situation de moindre compétitivité par rapport aux autres compagnies", a-t- elle déclaré.

Mais elles n'échapperont pas à des efforts de productivité. Le transport aérien français va entrer dans une période cruciale. C'est pour éviter ce scénario noir que le gouvernement va ouvrir, de fin mars jusqu'à cet automne, des Assises du transport aérien , une première dans ce secteur qui représente

Annoncer la privatisation d'ADP pendant les Assises n'envoie pas un signal très rassurant  aux  transporteurs. Ces derniers craignent en effet que la privatisation d'ADP n'entraîne une envolée des redevances aéroportuaires.

« Nous voulons des garanties. La trajectoire des redevances doit être orientée à la baisse », a indiqué Alain Battisti, le président de la Fnam.

De son côté, le président du Scara, Jean-François Dominiak s'insurge :

« Les tarifs aériens diminuent en moyenne de 1% par an. Avoir une hausse des redevances aéroportuaires est inconcevable. Nous demandons une baisse des redevances dans le nouveau contrat de régulation économique (CRE). »

Ces contrats de régulation sont signés entre l'Etat et ADP. D'une durée de 5 ans, ils définissent les investissements à réaliser au cours de la période et le niveau des redevances prélevées auprès des compagnies aériennes pour les financer. Dans le détail, le CRE définit un plafond de redevances à ne pas dépasser. Le CRE actuel court jusqu'à 2020.

Renforcement de la régulation

Les syndicats patronaux demandent par ailleurs une meilleure régulation avec un renforcement des pouvoirs de l'ASI, l'Autorité de supervision indépendante.

Nouvelle gouvernance d'Air France-KLM : rien n'est fait

  Nouvelle gouvernance d'Air France-KLM : rien n'est fait Selon Le Figaro, Catherine Guillouard, Pdg de la RATP, est bien partie pour être nommée Pdg d'Air France-KLM. Les jeux ne sont pas encore faits. Catherine Guillouard, Pdg de la RATP, sera-t-elle nommée en fin semaine Pdg d'Air France-KLM comme l'avançait Le Figaro ce lundi ? Pourquoi pas, car cette ancienne d'Air France a plusieurs atouts dans sa manche. Mais le calendrier évoqué par notre confrère semble prématuré.En attendant, quatre sources du dossier interrogées par La Tribune ne confirment pas cette information.

Si je dois résumer mon sentiment en une phrase, je pense que l’éléphant va accoucher d ’ une souris . On peut donner des lombricomposteurs et des poules à chaque Français, traiter 350 millions de tonnes de déchets par an, c’est vraiment un sujet industriel.

Allusion à la fable de Jean de La Fontaine La Montagne qui accouche : Une montagne en mal d'enfant Jetait une clameur si haute Que chacun, au bruit accourant, Crut qu’ elle accoucherait sans faute D ’ une cité plus grosse que Paris. Elle accoucha d ' une souris . — (op. cit.)

« On peut imaginer qu'on lui attribue un pouvoir de sanction, ou celui de fixer les redevances, d'arbitrer les grands investissements, et d'avoir une capacité d'audit et de contrôle », suggère Alain Battisti.

Enfin, sur le volet aéroportuaire, les deux associations s'opposent à la pérennisation de la double caisse.

« Il faut éviter les caisses étanches qui font de la France un cas unique en France », ajoute le président de la Fnam.

Ce système de double caisse, qui sépare la comptabilité des revenus aéronautiques, régulée de celle des services annexes (parkings, commerces) sur lesquels les aéroports ont la liberté de fixer les prix, fait enrager le Scara.

« Avec ce système, on sort l'argent des commerces de la chaîne de valeur du transport aérien. C'est du vol à l'étalage. D'un côté, on nous confisque une externalité positive du transport aérien (les commerces...) et, en même temps, on nous fait payer une externalité négative, les coûts de sûreté », fait valoir Jean-Pierre Bès.

Plancher sur les façons d'améliorer la compétitivité du transport aérien et annoncer dans le même temps la privatisation d'ADP ne constitue pas un signe très positif aux yeux des transporteurs. Ces derniers craignent en effet que la privatisation d'ADP entraîne une envolée des redevances aéroportuaires. © Fournis par La Tribune Plancher sur les façons d'améliorer la compétitivité du transport aérien et annoncer dans le même temps la privatisation d'ADP ne constitue pas un signe très positif aux yeux des transporteurs. Ces derniers craignent en effet que la privatisation d'ADP entraîne une envolée des redevances aéroportuaires.

Il prône un retour à la caisse unique dans laquelle les revenus des commerces et parkings sont mélangés avec ceux des redevances aéroportuaires, permettant ainsi de baisser celles-ci. Le mécanisme de caisse unique permet en effet de subventionner les services aéronautiques par les recettes commerciales. Et donc de modérer les redevances des transporteurs aériens.

Un hélicoptère électrique pour aller au bureau ?

  Un hélicoptère électrique pour aller au bureau ? Une start-up toulousaine, Eva, fait la promesse de faire voler dans les trois ans un mini-hélicoptère urbain, 100% autonome et électrique, pour décongestionner le trafic des grandes villes. Il est 15h09. Vous vous apprêtez à quitter votre logement en centre-ville. Vous êtes attendu dans 30 minutes à 20 kilomètres d'ici. Vous décidez alors de prendre votre hélicoptère deux places, de la taille d'un SUV, garé sur une place de parking, juste devant. Vous entrez l'adresse de destination. En quelques instants, on vous réserve un couloir aérien.

Le gouvernement promet des Assises du transport aérien en 2018 pour améliorer la compétitivité du pavillon français. Le droit en soute : le dumping social dans les transports européens.

Si la montagne venait à accoucher d ' une souris comme beaucoup s'y attendent déjà, elle œ" Les Assises ne doivent pas être un temps de gesticulation politique, elles doivent être à la hauteur Nous devons apporter des réponses aux jeunes qui vont arriver sur le marché du travail car notre problème

Pour autant, malgré les doléances des compagnies aériennes, ce système de double-caisse sera maintenu dans la privatisation d'ADP.

Lire aussi : La privatisation d'ADP maintient le système controversé de la "double caisse"

Financement de la sûreté

Les compagnies aériennes demandent également une réforme du financement de la sûreté, payée quasi intégralement part les passagers et les compagnies aériennes. La facture dépasse le milliard d'euros et reste supérieure de 35% à la moyenne européenne. Elle devrait même doubler avec l'obligation européenne d'installer d'ici à 2020 des détecteurs d'explosifs de standard 3, d'un coût également de 800 millions d'euros.

"Avant de s'attaquer à la facture actuelle, il faut s'attaquer à la dérive, car l'Etat n'a pas d'argent aujourd'hui. Pour autant, il pourrait participer au financement de ces nouveaux détecteurs d'explosifs. Cela ne sera pas inscrit au PLF, mais pour la suite", explique un acteur du transport aérien.

Lire ici :Sûreté aéroportuaire : la question brûlante du financement

« Avec les craintes de guerre commerciale généralisée, les marchés sont en équilibre instable » .
Les marchés financiers vont-ils céder à la nervosité, sur fond de tensions commerciales croissantes ? Faut-il craindre un krach, une réaction des banques centrales, quels actifs privilégier ? Directrice générale au BlackRock Investment Institute et cheffe stratège gestion diversifiée chez le leader mondial de la gestion d'actifs, Isabelle Mateos y Lago nous livre ses convictions pour la fin de l'année. Entretien.La nervosité des investisseurs est de plus en plus palpable sur les marchés financiers mondiaux.

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