Finance Non, la France n'est pas perdante dans le budget européen !

11:55  21 avril  2017
11:55  21 avril  2017 Source:   Le Figaro

Y a-t-il un président pour sauver le transport aérien français ?

  Y a-t-il un président pour sauver le transport aérien français ? La Fédération nationale de l'aviation marchande (FNAM) propose aux candidats à l'élection toute une batterie de mesures pour améliorer la compétitivité du transport aérien français. Si rien n'est fait, 16.000 postes pourraient être supprimés."Nous voulons une véritable stratégie pour le transport aérien français", a ajouté Pascal de Izaguirre.

Actualités, économie, politique, culture et divertissements. 1er quotidien et site d'information généraliste en France . Snapchat et Instagram avec lefigarofr. Je crois que la majorité des citoyens européens ne comprennent pas que les frontières de l'Europe n'existe pas .

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figarofr: Drapeaux européen et français sur le toit de l'Opéra Garnier, à Paris © Jean-Christophe MARMARA/Le Figaro Drapeaux européen et français sur le toit de l'Opéra Garnier, à Paris

La Commission européenne cherche en ce moment à corriger quelques contrevérités qui circulent, alors que l'Europe est prise pour cible par plusieurs candidats à la présidentielle.

L'Europe souffre des fausses rumeurs qui courent sur son compte... Les périodes électorales sont propices aux diffusions de tout genre d'informations en la matière! C'est parce qu'elle compte rétablir un certain nombre de vérités que la Commission a mis en place une sorte de «fact checking». Ce mercredi, à l'heure où l'Europe et l'euro sont particulièrement décriés par plusieurs candidats -Marine le Pen et Jean-Luc Mélenchon en tête-, ce sont les montants de la participation de la France au Budget européen qu'elle tient à corriger.

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  Un automobiliste paie entre 23% et 27% de taxes Selon la version 2016 de l’étude annuelle de l’Automobile club association, les automobilistes ont réglé 65 milliards d’euros de taxes l’an passé, dont 35 milliards sur les carburants Depuis plusieurs années, l’Automobile club association (Aca) dénonce la pression fiscale subie par les automobilistes. A l’approche de l’élection présidentielle, on pouvait donc s’attendre à ce que l’association mette à nouveau le doigt sur ce point sensible. C’est chose faite.

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Non, l'Hexagone n'est pas un grand perdant de la construction européenne! «Contrairement aux chiffres que circulent sur une contribution nette de 9 milliards d'euros, la réalité est bien différente», explique la Commission. Certes, la France est un contributeur net au budget de l'UE -c'est-à-dire qu'elle verse un peu plus qu'elle ne reçoit-, à hauteur de 4,5 milliards d'euros en 2015. Mais «c'est normal dès lors que la France est le 3ème pays le plus riche de l'UE après l'Allemagne et le Royaume-Uni», souligne Bruxelles. D'autant qu'elle est parallèlement, le 1er pays bénéficiaire du budget européen, devant la Pologne.

Ce sont les montants de la politique agricole commune versés en France qui lui confère ce statut. Car le budget de l'UE continue aujourd'hui à «accompagner massivement» l'agriculture, sa modernisation ainsi que le développement rural. Cette situation permet notamment à la France «d'être le premier pays exportateur de produits agroalimentaires vers les pays hors UE», souligne la Commission européenne.

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  Hausse du budget Défense à 2% du PIB : les industriels attendent des actes Le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas) juge impératif que l'effort de Défense soit porté à 2% du PIB au cours du prochain candidat, pour que la France préserve ses capacités et sa maîtrise technologique. Préparer l'avenirPour le Gifas, la France doit investir fortement pour préparer l'avenir et préserver ses capacités Se profilent en effet de gros défis comme le renouvellement de la dissuasion militaire ou encore la préparation à terme d'un nouvel avion de combat pour ne citer qu'eux.

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Et de rappeler que d'autres secteurs sont également soutenus par le budget de l'UE: l'éducation, la recherche, l'énergie, l'environnement, etc. «Entre 2014 et 2020, la France bénéficiera ainsi de plus de 27 milliards d'euros au titre des différents fonds», souligne le document de la représentation permanente de Bruxelles à Paris. Qui en profite pour rappeler quelques principes économiques: le budget communautaire sert à faire des économies d'échelle en investissant par exemple dans de grands projets de recherche, de développement ou d'infrastructure ; ce qu'aucun pays seul n'aurait pu porter seul. «Cela a permis à la France de s'inscrire dans des programmes spatiaux d'envergure comme Galileo (le GPS européen) et Copernicus (le programme européen de surveillance de la Terre) ou dans des programmes de recherche internationaux» précise le document.

Dès lors, la Commission européenne en tire une conclusion pour elle évidente: «l'idée que la construction européenne devrait être un simple jeu arithmétique à somme nulle, où ce que les États membres «paient» devrait correspondre à ce qu'ils «reçoivent» est fausse. La coopération et la solidarité entre les pays de l'UE sont source d'investissements et de croissance dont les retombées sont bénéfiques pour tous. L'approche arithmétique fait fi de l'ensemble des bénéfices que les citoyens et les entreprises retirent de l'Union européenne. Un marché de plus de 500 millions de consommateurs favorise les entreprises et les exportations, et donc la création d'emplois! La construction européenne permet de travailler, d'étudier, d'entreprendre à l'échelle de tout un continent. Lorsqu'une entreprise investit, ce n'est pas la même chose si son marché est de 66 millions d'habitants ou de 500 millions!». Voilà, selon Bruxelles, qui devait être rappelé.

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Mission : acheter une voiture avec peu de moyens. Reportage chez un concessionnaire parisien. Acheter une voiture neuve avec peu de moyens, c'est possible. Tout est une question de négociation. Mardi à 13 heures, je me rends chez un concessionnaire parisien pour acheter un véhicule neuf. Je me fais passer pour une jeune salariée. Mon budget ? «Entre 9 000 et 10 000 euros maximum.» Dès mon arrivée au garage, je suis accueillie par Emmanuel, un grand quadragénaire rond et sympathique.

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